Сцепление Mother Clutcher с тюнингом для вторичного рынка, выполненное в виде первичного (также известного как приводное) сцепления Polaris, специально разработанного для моделей Polaris Ranger 900 XP 2016-2019 годов, включая базовые модели Crew XP. ЭТО НЕ РАБОТАЕТ НА МОДЕЛЯХ 900 Ranger 2013-2016 годов, ЕСЛИ ВЫ НЕ ПЕРЕПРОШИТЕ ESC ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ ОГРАНИЧЕНИЯ ОБОРОТОВ ИЛИ НЕ УСТАНОВИТЕ СТАНДАРТНЫЙ ECM RANGER 2016-2019 годов НА МОДЕЛЬ 2013-2016 годов. Это сцепление включается примерно на 2000 об/мин, как у оригинального, но на высокой передаче к тому времени, как вы разгонитесь до 20 миль в час, вы достигнете 4600 об/мин против 4200 об/мин у оригинального. При полностью открытой дроссельной заслонке эта муфта позволяет Ranger оставаться там, где он выдает больше мощности в диапазоне 7500-7800 об/мин, как 2015+ RZR 900, вместо того, чтобы регулироваться до 6800 об/мин, как оригинальное сцепление Ranger. Мы смогли достичь 60 миль в час без проблем на в остальном полностью стандартном 2018 Ranger 900 XP. Как и с оригинальным сцеплением, двигатель 900 все еще немного замедляется, чтобы быстрее подняться после того, как он достигает примерно 50 миль в час, НО время разгона 0-50 миль в час заметно улучшено, и просто типичная езда по бездорожью делает дроссель более отзывчивым, поскольку двигатель может оставаться больше в верхнем диапазоне мощности. Максимальная скорость и обороты при ускорении будут немного отличаться в зависимости от размера ваших шин и состояния ремня и вторичного сцепления. Помните, что заводской ограничитель оборотов 2016+ составляет 8000 об/мин, так что это может безопасно повысить производительность. Мы потратили много времени на тестирование и доработку этих сцеплений перед их продажей, чтобы убедиться, что они работают плавно и отзывчиво на Ranger 900 XP. УСТАНОВКА: ПОДХОДИТ ДЛЯ ВСЕХ КОМПЛЕКТАЦИИ Ranger 900XP 2016-2019.