новых задних амортизатора для Toyota RAV-4 2014–2006 гг. Совершенно новые стойки/амортизаторы от крупного дистрибьютора автозапчастей в Северной Америке. Качество оригинального оборудования, сертифицировано TS16949. Характеристики продукта. Изготовлено в соответствии со стандартами качества и производительности оригинального оборудования. Высокая коррозионная стойкость и длительный срок службы. Стальной стержень микрополирован и покрыт двойной хромированной пластиной. (0,02 мм (-+0,005) хрома лежит на поверхности штока. Шероховатость всей поверхности штока менее 0,08 мкм. Новая технология клапанов работает поэтапно, в зависимости от скорости автомобильного уплотнения поршня с тефлоновым связующим, чтобы снизить трение и снизить температуру, поэтому что клапаны остаются более жесткими. Сварка по всему периметру гнезда пружины вместо точечной сварки. Уплотнение поршня — это поршень оригинального качества от NOK, обеспечивающий качество и долговечность продукции. Стойка подвески в сборе изготовлена в соответствии со стандартами оригинального оборудования. Она имеет конструкцию с двойной азотной трубкой, обеспечивающую надежность. быстрое демпфирование, а также саморегулирующуюся систему клапанов, обеспечивающую чувствительность продукта к дорожным условиям и плавное контролируемое вождение. Использование многокромочного поршневого уплотнения NOK предназначено для эффективного уплотнения и предотвращения попадания внешней пыли и мусора. от попадания газа и масла. Высокопрочный стальной стержень микрополирован с двойной хромированной пластиной. Шероховатость всей поверхности стержня составляет менее 0,08 мкм. Это обеспечивает лучшую коррозионную стойкость, более длительный срок службы и снижение трения. Всепогодный амортизатор, содержит масло с отличными температурно-вязкостными характеристиками (от -45°C до 100°C), снижает износ внутренних компонентов клапана, обеспечивая более длительный срок службы. Изделие сертифицировано по качеству ISO/TS 16949:2002 и имеет ограниченную гарантию. Когда заменять изношенные амортизаторы или стойки? Есть четыре основные причины, определяющие необходимость их замены: 1) Для повышения производительности; 2) Для восстановления проектных характеристик автомобиля (обычно после 50 000 миль); 3) Когда автомобиль находится в условиях чрезмерной управляемости (например, пикирование носа, крен кузова и т. д.); или 4) Если в автомобиле неисправен узел (например, капает гидравлическая жидкость, провисает шина, чрезмерный подскок и т. д.). Испытания показали, что газонаполненные амортизаторы и стойки оригинального оборудования изнашиваются заметно при пробеге в 50 000 миль. Для многих популярных автомобилей замена изношенных амортизаторов и стоек может улучшить управляемость и комфорт автомобиля. В отличие от шины, которая вращается определенное количество раз на милю, амортизатор или стойка могут сжиматься и растягиваться несколько раз за милю на гладкой дороге или несколько сотен раз за милю на очень неровной дороге. Существуют и другие факторы, влияющие на срок службы амортизатора или стойки, такие как региональные погодные условия, количество и тип дорожных загрязнений, манера вождения, загрузка автомобиля, модификации шин/колес, а также общее механическое состояние подвески и шины. Зачем заменять изношенные амортизаторы или стойки? Производительность со временем снижается медленно. Когда амортизаторы и стойки из-за износа не очень хорошо контролируют движение шины и кузова, это влияет на все условия управления ездой. Останавливающая способность будет снижена. Устойчивость, управляемость и управляемость автомобиля снижаются, поэтому водителю придется компенсировать это или двигаться медленнее, чтобы сохранить контроль. Характеристики шин снижаются, а из-за чрезмерного движения страдают все остальные компоненты рулевого управления и подвески.